系統(tǒng)功能

重點工程BIM系統(tǒng)

建設背景

伴隨國家經(jīng)濟快速增長的主旋律，我國公路交通基礎設施建設飛速發(fā)展，在國民經(jīng)濟中仍占據(jù)支柱產(chǎn)業(yè)地位。但是，快速發(fā)展的背后也存在不少深層次矛盾和問題，例如行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力不足、市場各方主體行為不規(guī)范、企業(yè)技術研發(fā)投入偏少、有技術的產(chǎn)業(yè)工人匱乏等。

時至今日，粗放型的經(jīng)濟增長模式已經(jīng)走到了盡頭，公路交通基礎設施建設和養(yǎng)護的現(xiàn)狀，已經(jīng)不能適應行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的需要，整個行業(yè)的發(fā)展亟待轉型升級。不久的將來，公路交通基礎設施建設逐步向產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化方向發(fā)展，公路交通基礎設施養(yǎng)護逐步向規(guī)?；?、集約化方向轉型，BIM+大數(shù)據(jù)技術將為我國公路交通基礎設施建設和養(yǎng)護轉型升級，提供重要的技術支撐手段。

新的技術變革

重點工程BIM系統(tǒng)，是海特科技自主研發(fā)的針對重點工程的集建管養(yǎng)一體的多維綜合信息化平臺。代表的新一代互聯(lián)網(wǎng)信息技術在基建行業(yè)的應用。這其中包含了三維信息模型、新的信息架構及組織方式、云技術的應用，甚至物聯(lián)網(wǎng)的應用。換句話說，應用BIM 技術就是應用新的信息網(wǎng)絡技術最大化的支持基礎建設，從而達到減少人力、提高質量和效率、降低成本，進而增強基礎設施美觀度和舒適度的目的。在數(shù)據(jù)組織、信息溝通方式、信息索引、數(shù)據(jù)協(xié)同、數(shù)據(jù)傳承等諸多方面做出了變革，引領了公路交通信息化新的發(fā)展方向。

數(shù)據(jù)組織發(fā)生了變更。目前的項目管理是以資金、原材料等為主體的組織方式，有了BIM模型后，項目管理的主題是各個工程構件，然后才是各個工程構件對應的資金、原材料等。

信息溝通方式的變革。目前不同單位、專業(yè)之間的溝通多數(shù)是通過郵件或電話點對點的溝通，有了BIM 模型后大家主要是基于模型的溝通。

信息索引方式的變革。在BIM 模型中以構件為索引，串聯(lián)所有工程信息，利用貼近自然界尋找東西的方式，在BIM 模型中直接點擊相應構件找出所需的信息；利用基于模型自動記錄位置的特性，省去了表達構件位置的長字符串。

數(shù)據(jù)協(xié)同的變革。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)協(xié)同是基于文件和二維關系表。利用BIM 使數(shù)據(jù)協(xié)同變得更加易于理解，有助于在第一時間發(fā)現(xiàn)各方協(xié)同的沖突問題，規(guī)避風險。

數(shù)據(jù)傳承的變革。當前設計交付給施工的是“一堆紙”，施工交付給運維的是“一堆紙+ 實際工程結構”。利用BIM 技術后，設計交付給施工的是設計好的“虛擬工程結構”，施工交付給運維的是建造好的“虛擬工程結構+ 實際工程結構”?；贐IM技術對數(shù)據(jù)的傳承，運維階段很容易能夠查到工程結構設計、施工的“電子檔案”信息。2.6.3 建設內(nèi)容

海特科技重點工程BIM系統(tǒng)是基于海特科技自主研發(fā)的平臺，集三維進度管理，三維進度展示，質量管理、安全管理、計量管理、病害管理等功能與一體的多維BIM平臺，把工程建設、施工、管理、運維等涉及全生命周期的各方面信息集成到平臺的模型中。該平臺采用了開放式的技術架構，具有良好的擴展性，可以通過數(shù)據(jù)接口集成其他諸多系統(tǒng)數(shù)據(jù)，是一款先進的全方位的綜合信息管理平臺。

目前海特科技BIM系統(tǒng)已完成對海特全系列軟件產(chǎn)品的集成工作，包括但不限于：

海特試驗室管理信息系統(tǒng)

海特高等級公路質量評定系統(tǒng)

海特拌合站生產(chǎn)實時監(jiān)控系統(tǒng)

海特試驗機數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)采集系統(tǒng)

海特智能張拉、壓漿數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)采集系統(tǒng)

海特工程項目安全管理系統(tǒng)（APP）

海特隧道施工安全管理系統(tǒng)（含人車門禁、考勤及實時定位）

海特隧道有害氣體實時監(jiān)測系統(tǒng)

海特綜合項目管理系統(tǒng)

海特計量支付管理系統(tǒng)

海特計劃進度與實際進度管理系統(tǒng)

進度動態(tài)展示